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La renaissance du sport automobile en France.

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La première édition se courut du 16 au 24 juillet 1899. 19 voitures au départ, 9 à l’arrivée. 25 motos prennent également part à l’épreuve qui compte 7 étapes sur 2 216 km. Critérium International de Tourisme à 18 éditions du Grand Critérium international de tourisme Paris-Nice, étalées de 1921 à 1939 et également organisées par l’Automobile Club de Nice et Côte d’Azur.

Cette épreuve connaît des sommets de popularité quand les meilleurs pilotes sur les meilleures autos du moment s’y affrontent, suivis de creux abyssaux quand l’épreuve devient presque anecdotique. Le Tour cesse d’exister dans sa version de l’époque en 1986. Il aura entraîné des déclinaisons belge et italienne. Une nouvelle épreuve baptisée  Tour de France Automobile Historique  est mise en place de 1992 à 1998 par Peter Auto et l’Automobile Club de et Côte d’Azur. C’est une épreuve de véhicules historiques. Organisé depuis 1992 par Peter Auto, le Tour Auto réunit chaque année 230 voitures historiques, dont au moins un modèle du même type a participé au Tour de France Automobile entre 1951 et 1973. En 2009, le Tour Auto prend le nom de Tour Auto Optic 2000.

Ce premier Tour de France, disputé en sept étapes du 16 au 24 juillet, est considérée comme étant le IVe Grand Prix automobile de l’A. Il est également ouvert aux motos, avec classements séparés. 2 500 km en incluant les  kilomètres neutralisés . 1899 fabriquée par Decauville, fabriquant auteur du triplé en catégorie Voiturettes, avec Gabriel, Théry et Ulmann.

Participants au Tour de France automobile 1899. Levassor, en majorité au départ, dominent, et le franco-belge René de Knyff mène de bout en bout, enlevant trois des sept étapes. Sur les neuf voitures à l’arrivée, on trouve six Panhard, dont quatre aux quatre premières places. Le Tour de France Automobile verra sa deuxième édition en 1906, sur l’initiative de l’Auto-Cycle-Club de France par le biais du journal  Les Sports . En 1907 a lieu un simple Critérium de France tourisme du 2 au 6 août grâce à la Commission des Concours de l’A. Philippe Barriaux vainqueur de la catégorie voiturettes sur Vulpes au TdF automobile 1906. Vue générale de l’arrivée à la porte Maillot.

Césure, vainqueur du TdF automobile 1922 sur Quadrillette Peugeot 750 cm3. Motocycle Club de France et disputé en douze étapes pour un total de 3 687 km. Berliet obtient les trois premières places des grosses voitures de plus de 2L. Après guerre, le Tour de France Automobile est relancé grâce à l’Automobile Club de Nice Côte d’Azur. Il est désormais réservé aux voitures, et adopte la formule qui fera son succès, avec de réelles épreuves de vitesse. Le Tour sera disputé treize fois lors de cette période, seule l’édition de 1955 étant annulée pour cause d’interdiction du sport automobile en France, après la catastrophe du Mans. Avec un parcours global de 5 239 km divisé en six étapes, le Tour Auto 1951 part de Nice le 30 août.

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